150 وظيفة ومكوّنات لطائرات «بوينغ».. هل يتحول المغرب إلى قوة صناعية أم مجرد ورشة لتصنيع القطع؟

تعلن اليوم شركة «تريلبورغ سيلينغ سوليوشنز» السويدية نقل إنتاج مكوّنات مخصصة لطائرتي «بوينغ 737 ماكس» و«بوينغ 777 إكس» إلى مصنعها بالنواصر، بالقرب من الدار البيضاء. خطوة تعزز حضور المغرب في صناعة الطيران العالمية، لكنها تفتح في المقابل نقاشاً حول طبيعة الدور الذي يلعبه داخل هذه الصناعة، وحدود القيمة المضافة التي يحققها من هذه الاستثمارات.

أرقام استثمارية بين فرص الشغل وطموحات التصنيع

يمتد المصنع على مساحة 5000 متر مربع، ويُنتظر أن يوفر ما بين 150 و200 فرصة عمل تتطلب مهارات متخصصة. ورغم أهمية هذه الأرقام في دعم التشغيل الصناعي، فإنها تظل تقديرات مرتبطة بمراحل تطور المشروع. وهو ما يطرح سؤالاً حول حجم المناصب التي ستتحقق فعلياً، ومدى انعكاس الاستثمار على تأهيل الكفاءات المغربية.

منطقة «ميدبارك» تستقبل مكونات طائرات «بوينغ»

افتُتح المصنع هذا العام بالمنطقة الصناعية «ميدبارك»، ليتولى تصنيع عناصر إحكام تُستخدم في هياكل الطائرات وأجنحتها وأغلفة محركاتها. وتندرج هذه المكونات ضمن أجزاء دقيقة تتطلب مواصفات تقنية خاصة، ما يعزز موقع المغرب داخل سلسلة التوريد العالمية، لكنه يثير أيضاً تساؤلات بشأن انتقال المملكة من استقطاب وحدات الإنتاج إلى امتلاك قدرات صناعية وتكنولوجية مستقلة.

مكونات دقيقة.. لكن من يمتلك التكنولوجيا؟

تُركّب هذه العناصر في أجزاء متعددة من الطائرة، وتختلف مواصفاتها باختلاف مواضع استخدامها وظروف تشغيلها، وهو ما يفرض اختيار مواد مناسبة وإخضاعها لاختبارات دقيقة. ورغم أهمية هذا النوع من التصنيع، تظل الإشكالية مرتبطة بمستوى مشاركة الكفاءات المحلية في التصميم والتطوير واتخاذ القرارات التقنية، بدل الاقتصار على تنفيذ طلبيات الشركات الدولية.

التصنيع المحلي أمام اختبار القيمة المضافة

يتيح المصنع توريد مكوّنات لبرنامجين عالميين لشركة «بوينغ»، أحدهما يتعلق بطائرات ضيقة البدن، والآخر بطائرات عريضة البدن. ويشكل ذلك فرصة لتعزيز حضور الصناعة المغربية في قطاع الطيران، غير أن الرهان الحقيقي يتجاوز تصنيع القطع إلى توسيع مساهمة المقاولات المحلية، وتطوير الخبرات الهندسية، ورفع مستوى الإدماج الصناعي داخل المملكة.

مختبر بالنواصر.. هل تتحول الوظيفة من التصنيع إلى الابتكار؟

يضم المصنع مختبراً لاختبار المواد وتطوير حلول الإحكام، بما يسمح بربط نتائج الاختبارات بعمليات تطوير المكوّنات داخل الموقع نفسه. ويمنح هذا الجانب المشروع بعداً تقنياً يتجاوز الإنتاج المباشر، لكنه يطرح سؤالاً حول طبيعة الأبحاث التي ستُنجز محلياً، ومدى إشراك المهندسين والتقنيين المغاربة في تطوير الحلول الصناعية.

بين بريق «بوينغ» وطموح الصناعة الوطنية

من شأن نقل الإنتاج إلى النواصر أن يعزز مكانة المغرب ضمن سلسلة توريد «بوينغ»، ويوفر فرصاً جديدة للتشغيل والتأهيل الصناعي. غير أن نجاح هذا التوجه سيُقاس بقدرته على نقل المعرفة والتكنولوجيا، وتطوير الكفاءات الوطنية، والانتقال تدريجياً من تصنيع المكونات إلى امتلاك الخبرة والقدرة على الابتكار. فالتحدي لم يعد مجرد استقطاب مصانع تخدم شركات الطيران العالمية، بل ضمان أن يتحول وجودها إلى رافعة لصناعة مغربية قادرة على إنتاج التكنولوجيا، لا الاكتفاء بتنفيذ طلبيات الآخرين.